“我的车用的是CVT，很舒服，很省油”！“好个毛线！这么垃圾的变速箱，开起来又肉，又容易坏，谁买它！” 这话不是编的，的确有人是这么认为。CVT那固有形象实在深入人心，很舒服，很省油的确不假，但是下面这些特性，那都是深深的误会，小编决定要为它们喊冤！ 误会一：CVT开起来肉 平顺舒服是CVT最明显的特点之一，不过，有时候太过平顺，人们就会误认为动力很肉，没有驾驶激情，这种错觉的确会有。其实再直接一点来说，这种错觉，跟涡轮增压和自然吸气的动力特性是一样的道理。
大家都会说涡轮增压的动力会比同等动力水平的自然吸气好，因为涡轮增压的动力有爆发点，动力会有明显的变化。但如果再深踩一下油门，又没太大的差别。自然吸气却相反，一般到后面才来劲。有对比就有落差，所以，不少人也误认为涡轮增压动力好。
CVT本身没有换挡的概念，它会让发动机一直保持在某个转速发力，而不会像其他变速箱那样有转速上的落差，这感觉也就像自然吸气发动机一样。不过，现在的CVT变速箱也开始模拟挡位，希望能给你一些驾驶感，但是事与愿违，很多人并不买账，毕竟这种心理暗示没多大作用。 另外一个原因，这跟动力也有一定关系，不少用CVT的车，本身动力就不怎么样，再加上CVT的作用，那就更没感觉。但如果你试下一些动力更好的车，你绝对也不会觉得动力肉。 误会二：CVT会打滑 很肯定的告诉你，CVT绝对是不可能打滑，如果真的打滑，变速箱瞬间就报废了！那打滑的错觉又从哪里来？很多CVT突然油门到底，转速突然上升，可动力还只是慢悠悠地上来，所以误会就是这样子产生的。 其实只要是自动变速箱，油门到底都会做降档的动作，目的就是合理利用发动机的扭矩。而CVT本身没有所谓的挡位，但需要急加速时，也会做类似降档的动作，当然，它的动力输出依然是那么平顺。
其实很多用惯CVT的老司机，早就想到一种提速更快的方法，只要更柔和地深踩油门，动力上来的感觉反而要比油门到底的快，大家不妨试试。 误会三：CVT容易坏 这种都市传闻听得也比较多，就跟双离合变速箱一样。不过，事实上，身边不少用过CVT的车主，用十万多公里也并没有出现过问题。有故障的，或许是某些品牌的质量问题，也可能只是个案，倒不像双离合变速箱那么普遍。 有些车主用CVT会遇到所谓的“冷保护”或者“热保护”这类小问题，小编认为，自动变速箱有自我保护程序都是很正常的事情。
手动变速箱，机构很简单，但是操作保护全靠人，如果车主不会保护变速箱，照样也会坏。自动变速箱如果没有自我保护程序，一旦坏了修起来可是很大成本的。不过，如果堵个车都会出这种小问题，小编就觉得这变速箱设计本身就有缺陷，因为你完全没法应付日常的使用习惯！ 当然，真要说变速箱故障的问题，传统自动变速箱也经常听到不少，我们不能用个别的问题就一竿子打死一船人，认为CVT变速箱就是那么容易坏。就像双离合变速箱一样，人家保时捷的双离合真没几辆是坏过的。 误会四：CVT终身免维护 终身免维护其实本身就是用词不当造成的误会，也可以理解为商家宣传上不负责任。不少变速箱都标榜终身免维护，可实际上，那些坏了的变速箱，大部分都是因为没有定期做保养导致损坏的！
作为一个长期要经受高负荷运作，以及各种高温高压摩擦的机械，免维护从常理来说都没有任何道理的。所谓的“终身免维护”，其实更深层次的意思是：它们的变速箱只要定期做保养，是经久耐用的，真的坏了，是没办法拆开维修，只能换。 所以，商家挖的这个坑实在太大了，坑了不少人，与其说是“终身免维护”，还不如说“终身拆不得”。 误会五：用CVT的，不只有日系车 日系车的确喜欢用CVT，因为舒适实用省油的特性，非常符合日系车一贯的设计理念。当然，奥迪也有做CVT，不过，近年它更喜欢用双离合，或许德国人认为CVT没驾驶激情吧。
除此之外，法系、美系品牌都有用CVT的，像标致、雪铁龙、雷诺、Jeep、道奇都有用，不过它们跟日系品牌或多或少都有交集。
而我们的中国品牌也有不少，像奇瑞、吉利、海马等等，有的是购买国外的变速箱，有的是自己研发，有的是国产的CVT。只是大部分的中国品牌调校比较一般，真正比较好的也只有那么几个品牌。 |
