香港特区政府运输及房屋局局长张炳良30日谈及广深港高速铁路香港段工程(下称高铁)时表示，特区政府和港铁(香港铁路有限公司)商讨后，双方同意，把高铁的目标完工日期修订为2018年第三季度，包括6个月的缓冲期。委托费用修订为844.2亿元(港币下同/约合人民币696亿元)，比港铁原先的估算减少8.8亿元。 当天在港举行的记者会上，张炳良表示，港铁接受特区政府的要求，愿意在844.2亿元水平“封顶”。如果将来高铁工程的累计开支超过844.2亿元，超出部分由港铁自行承担、支付。 经过多轮磋商后，港铁董事局计划派发特别股息。如计划获股东大会通过，作为港铁最大股东的特区政府将有约195.1亿元的进帐。 张炳良指出，特区政府将按既定程序向特区立法会申请追加拨款，增加高铁项目的委托费用上限由650亿元至844.2亿元，即增加194.2亿元。政府的相关开支由18.175亿元，提高至20亿元，即增加1.825亿元。总增加额为196亿多元。希望明年2月底前得到立法会财委会批准。 张炳良强调，特区政府和港铁同意修改目标完工时间和委托费用，并不代表特区政府满意港铁作为高铁工程“项目管理人”的表现。 特区政府已外聘律师跟进港铁的责任问题，并要求港铁解释在一些工程合约项目上，作为“项目管理人”所履行的表现。特区政府保留向港铁追究所保证事项和责任的全部权利，不排除最后通过法律程序解决。 广深港高速铁路全长142公里，自广州石壁，经深圳，通往香港西九龙总站。其中，香港段长26公里，全线均以地下隧道形式，采用专用轨道。 高铁项目由特区政府出资委托港铁规划和兴建。工程原先预计2009年底动工兴建，2015年竣工，造价估算为650亿元。后因人为阻挠，工程2010年方动工。今年6月30日，港铁提出，将目标完工日期推迟至2018年第三季度，委托费用预算修订为853亿元。 张炳良说，虽然高铁项目超支，但其整体工程已完成接近75%。再过两年多，就会有一条高速铁路，为香港的对外交通带来新气象。高铁除了加强香港与内地的联系，大大节省交通时间外，更会带来其他的经济、社会效益，促进商贸文化交流等，提高香港的整体竞争力。香港绝对不能半途而废，要尽早把高铁建好。 同一记者会上，港铁公司主席钱果丰表示，与特区政府达成的协议，是一个务实、可行的方案。如果港铁独立股东批准派发特别股息，特区政府收取的特别股息，相当于高铁的额外工程费用。 到10月底，高铁整体工程已完成74.6%。其中，西九龙总站完成了62.5%，隧道贯通完成了99.7%。到9月底，已支出大约500亿元，650亿元将于明年中用完。
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