各位友买车时大概都有这样的经验，型录上的油耗非常靓丽惊艳，动不动就是五六升的低油耗，但实际使用时却大相径庭，随随便便都能上个十升。那么这个工信部官方油耗真的可信吗？
工信部油耗是指各厂家的车辆在上市前向中国工业和信息化部（简称工信部）申报国家公告的油耗值，是需要经过专门检测机构认证后的数值，所谓官方数值。
可以在工信部的“中国汽车燃油消耗量查询网站”中查询到所有车型的油耗值。而且每台新车都会有一张燃油消耗量标识贴在前档玻璃上。 这个工信部油耗值也是各厂家所有宣传资料，包括网站，杂志，宣传册等使用的唯一官方值。
不用小懂说，各位懂友都知道，这个工信部油耗与实际的使用的油耗相差甚远！原因是工信部油耗的测试条件和行驶工况与实际使用相差非常大，主要有以下不同： 1、工信部油耗的行驶工况只是简单的重复4个市区和1个市郊的理想工况，不能反映城市中红绿灯多，经常堵车的情况。（不是轨道交通车吧？） 2、工信部油耗测试的条件是环境温度控制在25度，不开空调，不开灯光、导航、音响等用电负荷。（开的还是车吗？） 3、测试是在试验室的专用设备进行，模拟的车辆行驶阻力与实际相差大，如车辆载重，转向等等！（水分大吗？） 4、每个人的驾驶习惯不一样，油耗测试标准中加减速的剧烈程度与实际有差异。（机器人驾驶吧？)
因此，实际使用油耗比工信部油耗高出个30% - 40%也就不足为奇了。（还有些品牌有相差1~2倍的，小懂就不多说了！！！） 那工信部油耗还有什么意义吗？小懂认为主要有以下两点： 1、官方作用： 工信部管理所有厂家的申报国家公告油耗，通过法规设定油耗限值，推动并鼓励厂家采用新技术达到节能减排的效果。 节能汽车补贴，给油耗值低于一定限值的车型一定的补贴（3000元），促进厂家在技术投入上的良性竞争，加快新技术的采用。 设定最低油耗限值及企业平均油耗要求，现在是三阶段限值-国家在2015年底整体平均油耗达到6.9L/100km, 2020年要达到5.0L/100km.对于没有达标的企业，将采取强制停产或罚款。(萝卜和大棒共用！） 2、对购车时有一定的参考 虽然与实际使用情况相差甚远，但毕竟各厂家都是在相同的标准下测试出来的，也能起到一定的参考作用。 然而请注意，小懂说的是只有一定的参考作用！！ 相信各位懂友也有看过去年央视曝光的新闻，某检测中心油耗测试过程与厂家相互串通，制造虚假油耗。某些厂家为了取得节能汽车补贴，在宣传资料在写上有竞争力的油耗值，不惜铤而走险！
通过一系列的整改，以及国家当前整体的管理监管的提升,小懂了相信基本不会再有这样的事发生：） 总之，对于工信部油耗，小懂的建议是，合资品牌的油耗可以作为车型间对比的依据，自主品牌参考亲朋好友，网上论坛等的口碑很重要。当然还要看看所采用的发动机技术和车辆技术是否对得起这个油耗值！ 我们要理性的看待与实际油耗的差异，购车时综合多方面的信息和意见，用车时多注意良好的节油驾驶习惯。 |
