2016年3月30日，北京市政府宣布：自2016年4月11日起尾号限行措施继续延续一年。这是北京市自2011年开始实施小客车指标摇号政策五年以来，第三次确认延期。
对于那些想要买车、用车的“刚需”来说，一张车牌，或许就成了他们在这个城市造梦的绊脚石。为了取得这个通向幸福生活的牌照，他们中的很多人或租或借，甚至不惜铤而走险钻各种政策的空子。他们或许不知道，自己正游走在法律的边缘，一旦出现闪失，不仅得不到任何庇护，甚至可能造成巨大损失。
4S店出租牌照 动辙涨价 随时解约 北京某商业银行高层领导，工作优秀、生活幸福，唯一的缺憾，就是少了一张北京车牌。2012年，李女士在看车时发现北京一些4S店在卖车的同时提供京牌租赁业务，而且价格很低。最终，李女士购买了一辆奥迪A4L轿车，并与该4S店签订协议，以每月500元的价格租赁一个北京牌照，租期一年，到期续约。 一年之后，4S店将每月500元的牌照租赁价格提高到了每月1000元。李女士曾私下告诉记者，以她的收入水平，每月两三千元的牌照租赁价格也是可以接受的，但是总感觉“不能放弃车牌”的软肋被捏在4S店手里，时刻担心自己会随时被对方狠宰一刀。 2014年下半年，李女士的车子出了一次事故，需要走保险维修理赔。4S店要求李女士先行垫付维修费，但保险公司告诉李女士，由于这辆车登记在某公司名下，维修费不能赔付给李女士本人，她只能向车牌的登记公司追索。 这样的情况还不是最糟的，李女士后来得知，销售车辆的这家奥迪4S店因经营不善面临巨额亏损，甚至有破产闭店的风险。而李女士和其他同样以租赁形式取得牌照的车主一样，其花钱购买的车子随时可能被抵押给债权方。“我现在最要紧的是赶紧找到个车牌把车子过户出来，否则不知道哪天就会有银行或者法院的人来冻结财产没收我的车。”李女士焦急的说，她把所有认识的朋友都动用起来了，就为了能借到一张车牌。
据了解，北京一些有集团背景的汽车经销商，其集团内部多半会有汽车租赁公司、汽车修理厂、保险代理公司、金融公司等。在北京实行指标摇号的头几年里，一些集团会把旗下租赁公司的车牌拿出来给经销商作为促销手段。一些品牌小众、销量不佳的车型，居然靠着“买车+365元送北京牌照”的广告，创造了销量的神话。这样的做法面临很多风险，自己花钱购买的车辆不在自己名下，即使车主日后通过摇号手段取得了自己的车牌并顺利将车辆过户，但由于车辆此前曾登记在租赁公司名下，这样的车日后在出售时将面临残值较低的风险。
消除信息不对等，荡涤社会环境，让支撑城市繁华的新移民们享受城市应该给予的回馈与尊重是门路科技的情怀；打破灰色行业的信息不对等、扫清黄牛骗子、替个人替政府办事、降低社会耗损是门路的担当。 |
