德国籍F1赛车手，曾效力于威廉姆斯车队和本田车队。
作为迈克尔-舒马赫的弟弟，人们总是将他们两兄弟作比较，但拉尔夫并不介意这一点，其实他非常尊敬哥哥，他的性格与哥哥完全不同，拉尔夫的性格是内向型的。拉尔夫在F1场上的成绩一向都只能算是中游的水平，他的技术及天赋并没有哥哥那样高，然而就在他正处于职业生涯的黄金时期时，拉尔夫·舒马赫代表威廉姆斯车队在04年美国大奖赛比赛中遭遇特别严重的车祸，使得拉尔夫缺席接下去六站的比赛，中国大奖赛他终于重归赛场。2005年，小舒马赫签约本田车队。 拉尔夫·舒马赫 - 基本资料
全 名：拉尔夫-舒马赫 生 日：1975年6月30日 拉尔夫·舒马赫 - 个人简介1999年是拉尔夫-舒马赫真正发挥了水平的一年。首站澳大利亚大奖赛就开了一个好头，为他的新车队获得了一个第三名。在巴西站夺得了第四名，在随后的比赛中，只要小舒马赫完成了比赛，他就肯定取得了积分，只是在自己家门口的德国大奖赛上打了一个盹。在威廉姆斯车队的FW21型赛车没有什么优势的情况下，小舒马赫的出色表现的确赢得了不少赞誉。在经验丰富的队友扎纳尔迪表现不佳的情况下，小舒马赫挑起了重担，取得35分积分。他1998年的表现可以说与乔丹车队分手的时候有天壤之别，当年他与乔丹车队闹得不可开交，还差点对簿公堂。在乔丹车队的时候，小舒马赫一直没有出头的时候，而到了威廉姆斯车队，他甚至在欧洲大奖赛差点多得冠军，真应了那句话，“树挪死，人挪活”。 两届卡丁赛车冠军扎纳尔迪逐渐淡出，而小舒马赫也逐渐取得了一号车手的位置。而1999年他仍然要承担起头号车手的责任，而且要为新加盟的年轻车手巴顿作出榜样。逐渐成熟的小舒马赫将与巴顿的密切配合，为威廉姆斯车队迎来又一春。 拉尔夫·舒马赫 - 职业生涯年度总冠军次数：0首次F1大奖赛：1997年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台：1997年阿根廷大奖赛 首次分站赛冠军：2001年圣马力诺大奖赛 首次杆位：2001年法国大奖赛 F1大奖赛参赛次数：163 F1大奖赛发车次数：163 F1大奖赛完赛次数：109 F1大奖赛登台次数：27 F1大奖赛获取积分次数：87 F1大奖赛退出次数：54 F1大奖赛分站冠军次数：6 F1大奖赛杆位次数：6 F1大奖赛创最快圈速次数：7 F1大奖赛首发夺冠次数：1 F1大奖赛累计积分：324 拉尔夫·舒马赫 - 所获荣誉1991NRW杯冠军，金杯赛冠军，德国青年卡丁车赛冠军。1992宝马ADAC青年赛亚军，德国青年卡丁车锦标赛亚军。 1993首次参加F3比赛，代表WTS车队(仅参加1站)；宝马ADAC青年方程式锦标赛亚军. 1994德国F3锦标赛季军。 1995参加F3锦标赛摩纳哥大奖赛亚军，澳门站冠军。 1996日本F3000锦标赛冠军。 1997乔丹车队取得13分排车手第11 1998世界一级方程式乔丹车队取得14分，排车手第10. 1999世界一级方程式威廉姆斯车队,取得35分。排车手第6 2000世界一级方程式威廉姆斯车队,取得24分，排在第5 2001获得了个人职业生涯第一个分站赛冠军，赛季末获得49分排在车手积分榜第四位 2002世界一级方程式威廉姆斯车队,取得42分，排在第4 2003抢下两个分站冠军，积56分列车手榜第5位 2004代表威廉姆斯车队，积24分列车手排名第9，赛季结束后转投丰田车队 2005转投丰田车队，2次登上领奖台，1次杆位，以45分位居车手积分榜第6。 2006效力丰田车队，20个积分排名年度第十 拉尔夫·舒马赫 - 相关新闻拉尔夫事实无心留在F1 拉尔夫-舒马赫在最新一期出版的《汽车运动》杂志中表示，他2007年末一再强调2008年将继续留在F1赛坛，只是为了求得清静。现年33岁的德国车手已于近日宣布转战DTM赛坛。 拉尔夫-舒马赫于2007年末和丰田车队宣布分道扬镳，随后曾一度为印度力量测试，在这期间，不管是他本人还是他的朋友，都对媒体表示2008年将继续留在F1，但最终却没能成为现实。近日，拉尔夫-舒马赫讲述了他当初做出评论的原因。 “我的确做过这样的评论，但是我的情况一直没有改变。”拉尔夫-舒马赫在《汽车运动》杂志上说道，“我只是说(我将留在F1中)，因为当时有很多人在讨论此事，丰田车队的情况也是非常困难的。所以我只是想平静的结束那个赛季。”接着，七冠王的弟弟讲述了他为印度力量测试的原因。“冬季期间，我的确做过测试。但那只是出于朋友(指印度力量车队所有者之一VijayMallya)的关系。我从未真正将其(指加盟印度力量)看作是今年的一个选择。”拉尔夫-舒马赫说道 08年征战DTM房车赛 32岁的拉尔夫是七届F1世界冠军得主迈克尔-舒马赫的弟弟，08赛季结束后他离开了丰田F1车队。09赛季德国DTM房车赛将于4月13日在德国霍根海姆赛道揭幕，拉尔夫将首次登场。“我喜欢这项赛事，我喜欢这种环境，我喜欢这里热情的观众，”小舒马赫说，6个F1分站赛冠军也使他成为继哥哥迈克尔-舒马赫之后德国第二个最成功的F1车手。“我喜欢梅赛德斯，正因为有了他们，我才在1996年有了第一次驾驶F1战车的机会，如果我在1997年接受迈凯轮-梅赛德斯车队的邀请，出任试车手，那谁又能知道我的F1生涯会怎样呢？！”“那时的我想要驾车参赛，10多年过去了，如今的我仍渴望参赛，”小舒马赫说，1997年他代表乔丹车队首次亮相F1大奖赛。 在威廉姆斯车队达到自己事业的巅峰后，小舒马赫来到了丰田车队，并成为F1车坛年薪最高的车手之一。但是几年下来，小舒马赫并没有给丰田车队带来预期中的好成绩，他的“顶级车手”光环也逐渐淡去，终于在上赛季结束后与丰田分道扬镳。 尽管2008年小舒马赫的第一选择仍然是F1大奖赛，但是他却未能在22个正式车手中寻得一席之地，天价年薪成了阻碍他的最主要问题。“我当然知道，无论是媒体还是观众都不认为我是F1史上最伟大的车手，这也不是我的目标所在，”小舒马赫说，“我会在DTM房车赛中继续学习，我会努力工作，如果前几站比赛出现问题，我会将人们对我的批评抛在脑后。” 梅赛德斯运动部主管豪格(NorbertHaug)期望小舒马赫能在DTM房车赛中开启自己赛车生涯的新篇章。“我认为在他效力DTM的首个年头，成绩并不是最主要的，而是要像个男人一样去战斗、拼搏。”豪格说。
我没有责备杰基斯 2001赛季F1大奖赛首站澳大利亚站的比赛中发生的意外事故过去了两周，关于F1安全性的问题也一再地被人们谈论，而就在马来西亚站即将于本周末开赛之际，与这起事故有最直接关系的两位车手——威廉姆斯车队的拉尔夫·舒马赫（小舒马赫）和英美车队的杰基斯·维伦纽夫之间也出现了小小的争论。 维伦纽夫刚刚表示小舒马赫为意外事故指责自己是不对的，小舒马赫就站出来声明：我没有责备杰基斯。但在小舒马赫的言辞仍认为这是一件欠考虑的事情。“我真的没有对杰基斯做什么评论，我也不打算这么做，对我来说，事情已经过去了。”小舒马赫在马来西亚说，“但你不能为此而责备一名赛车手，对吗？我们都会做欠考虑的事情，我曾经也做过不少愚蠢的事情，这种事时不时都会发生的。你们可以通过电视转播看到当时的情形：我在直道上试图捍卫自己的位置，这我已经说过很多遍了，我在内圈疾驶，而我刹车比前方的指示灯稍微慢了一点，所以杰基斯也错过了刹车的最恰当时机。我想说有些事是可能发生我们任何一个人身上的，更何况那时我们都在专注地追上前面的赛车。作为车手，有时候总是会错过刹车的时机，我想这就是发生在杰基斯身上的事。你们都看到发生了什么，我们所有人都为这样的不幸感到伤悲，也为受害者的家庭表示慰问。” 小舒马赫建议F1大奖赛的组织者建立尽可能高的防护栏，而且让观众离赛道再远一些。“我不会把赛车的速度减下来，”小舒马赫补充道，“我会让观众离赛道远些，我会堆起更高的防护栏，不过我不是个安全专家。对于我们车手来说，我们能做的是更多的用脑子去控制赛车，在某些地段驾驶地更加‘温柔’一些，以避免悲剧重演。”“我很希望自己能拨回时钟，但这是大家都作不到的。现在所有咱们能做的是提高安全标准，无论对我们车手还是对FIA来说都是一样的。” 拉尔夫·舒马赫 - 不为人知的一面
拉尔夫·舒马赫承认了自己在2008年没车开这个众人皆知的秘密，并且称自己不会去开勒芒或者达喀尔。不过已经不幸失业的拉尔夫·舒马赫还是接受了F1官网记者的采访，揭示一些他不为人知的一面。 Q:你在卡拉OK最喜欢唱的歌？ Q:你的车迷提出过的最不寻常的要求？ Q:媒体上关于你最有趣的事情？ Q:最尴尬的时刻？ Q:作为F1车手，除了驾驶，最好的一面是什么？ RS:我的家庭——我的太太科拉和我儿子大卫。 Q:如果你不是F1车手，你会做什么？ Q:最崇拜的人？ Q:你有什么坏习惯么？ Q:最近做的一件好事？ Q:你想让谁在电影里扮演你？ 拉尔夫·舒马赫 - 悲情退役
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